Thema 5 : Slim verplaatsen van, naar en in Knokke-Heist

We moeten ons in Knokke-Heist veilig en vlot kunnen verplaatsen. We herzien het autocirculatieplan volledig. We nemen maatregelen om de verkeersveiligheid te verhogen. Er komt een voetpadenplan en het fietsplan wordt verder uitgevoerd en verfijnd. Om ons vlotter te verplaatsen in Knokke-Heist zetten we in op shuttles, gezamenlijk vervoer, individuele taxidiensten.

Bij een nieuw mobiliteitsplan hoort ook een vernieuwd parkeerplan dat. We voeren bewonersparkeren in en voorzien voorbehouden care en go parkeerplaatsen. In de handelsbuurten komen meer shop en go-plaatsen. We leiden toeristen zoveel mogelijk naar de randparking om ze dan via alternatief vervoer naar de plek te brengen waar ze willen zijn. Betalende rotatieve parkings in het centrum breiden we uit. Een slim begeleidingssysteem geeft de kortste weg en het aantal vrije plaatsen in realtime aan. Op de ‘echt’ warme en drukke dagen en uren durven we het toeristisch centrum van deelgemeente Knokke afsluiten voor autoverkeer. Enkel wie er moet zijn, krijgt toegang.

Mobiliteit en verkeerscirculatie

Het masterplan mobiliteit bevat een vernieuwd autocirculatieplan over het hele grondgebied Knokke-Heist. We hebben aandacht voor veilige schoolomgevingen en voeren waar nodig flexibele zone 30 in. We ontraden sluipverkeer. Schoolstraten en fietsstraten zijn mogelijkheden die onderzocht moeten worden.
Het verkeerscirculatieplan houdt rekening met onze toeristische piekdagen. Op de drukste momenten kunnen we deze toeristische zone of evenementenzone afsluiten voor autoverkeer. Enkel wie er moet zijn, krijgt toegang.
We actualiseren het masterplan fiets en hebben speciale aandacht voor fietslaad- en herstelpunten en de diversiteit aan fietsen.
In het masterplan mobiliteit wordt ook een voetpadenplan We hebben oog voor comfort, veiligheid en toegankelijkheid van al onze voetgangers en minder mobiele mensen.
In het mobiliteitsplan wordt het lokaal en alternatief vervoer op maat binnen Knokke-Heist doelgroepgericht uitgewerkt. Shuttlediensten, private en publieke bus-en taxidiensten van en naar publieke plekken en evenementen zijn noodzakelijk.
Bijzondere aandacht gaat naar de Zeedijk van Heist tot Het Zoute. Die moet multimodaal, veilig en aantrekkelijk zijn want het is de ontmoetingsplaats bij uitstek voor inwoners, tweedeverblijvers en toeristen.
We nemen het beheer van de Heistlaan over zodat ook deze belangrijke invalsweg een comfortabele, nette en veilige toegangspoort richting Heist, Ramskapelle en de A11 wordt.
We verbeteren het regionaal vervoersplan en onderhandelen met De Lijn en de NMBS om bij evenementen meer openbaar vervoer te voorzien.
Voor de paardenliefhebbers onderhouden we de ruiterpaden.

Parkeren

Binnen ons nieuw mobiliteitsplan voeren we een nieuw parkeerbeleid in, met betrokkenheid van handelaars, ondernemers en alle doelgroepen van inwoners. Dit zijn de krijtlijnen :

Toeristen worden zoveel mogelijk afgeleid naar gratis randparkings.
Bij de randparking vind je diensten zoals camerabewaking, individueel of gezamenlijk shuttlevervoer, deelfietsen, toiletten en verschoningsruimte, automaten met producten van lokale handelaars. Die diensten worden gekoppeld aan een app zodat niemand moet wachten.
Wie toch in het centrum wil parkeren wordt via slimme verkeersgeleiders naar de rotatieve parkings geleid. De kortste route en de beschikbare vrije plaatsen worden in real-time weergegeven. Het slim begeleidingssysteem kan ook waarschuwingen meegeven.
Bestaande ondergrondse rotatieve parkings breiden we uit.
Bij de heraanleg van pleinen of stadsvernieuwingsprojecten creëren we zoveel mogelijk bijkomende ondergrondse betalende rotatieve parkings.
In de handelskernen voorzien we meer ‘shop en go’
Voldoende ‘care en go’ parkeerplaatsen voor zorgverstrekkers zijn een must.
In woonbuurten voeren we bewonersparkeren
De inname van het openbaar domein door camionettes organiseren we beter qua ruimte en tijdsspanne.